Ses caméras ont une multitude d’applications en combinant les différents paramètres d’un projet comme la résolution (de très haute telle que 2,5cm GSD à moyenne telle que 50cm GSD), la zone d’intérêt (de petite à un pays tout entier), le recouvrement (pour la cartographie ou la modélisation 3D) et les bandes spectrales (IR ajoutée aux RVB pour la forêt).

L'utilisation des caméras numériques a incontestablement amélioré la qualité du produit final, grâce notamment à l'enregistrement des données sur 12 bits. Il en résulte une augmentation de la dynamique, de la clarté et du contraste dans l'image, mais surtout une nette visibilité des objets dans les zones ombragées. En outre, ces caméras offrent d'autres avantages remarquables, comme l'absence de grain ou de poussières dans l'image, et la possibilité de travailler sous des conditions de faible luminosité, qui élargissent d’autant les fenêtres d’acquisition des données et augmentent le taux de réussite des vols d’acquisition.

3 x Ultracam-X Prime (UCXp)
Avec une taille de capteur de 17.310 x 11.310 Pix² (196 MPix), l’UCXp a la plus large matrice parmi toutes les caméras numériques grand format disponibles sur le marché.

Elle acquière simultanément les données dans les bandes RVB & IR, ce qui en fait le système de caméra numérique aéroportée le plus efficace au monde.

La combinaison du logiciel UltraMap pour le traitement des images de l’UCXp, avec l’infrastructure informatique dédiée d’Aerodata permet d’obtenir des temps de traitement et des délais de livraison très courts.

2 x VisionMap A3 (A3)
Le concept de la nouvelle caméra A3 est celui d’un véritable capteur numérique. Mais à cause de son système à balayage qui enregistre plusieurs images perpendiculairement à la direction de vol, elle peut être considérée comme un capteur hybride.

L’A3 dispose d’un champ très large qui lui permet d’acquérir des données au nadir et en oblique en même temps. Elle peut donc voler plus haut que d’autres caméras pour une même résolution, et cela grâce à une combinaison adaptée entre la lentille et la matrice numérique, ce qui lui confère un atout majeur pour voler au-dessus des aéroports ou dans des zones où le trafic aérien est intense, et par conséquent soumises à des autorisations de vol extrêmement restreintes.

Bien qu’observant uniquement dans le RVB, l’A3 peut être considérée comme la caméra numérique la plus productive disponible sur le marché. La combinaison de la suite logicielle VisionMap pour le traitement des images de l’A3, avec l’infrastructure informatique dédiée d’Aerodata permet d’obtenir des temps de traitement et des délais de livraison très courts.

1 x Ultracam-D (UCD)
L’UCD présente tous les avantages de la gamme Ultracam autant que l’UCXp, mais ce qu’elle perd en taille de matrice, elle le gagne en performance d’acquisition.

Avec la meilleure fréquence d’acquisition du marché, encore en 2011, ce capteur est parfaitement adapté pour des projets demandant une très haute résolution spatiale.

1 x Trimble Rollei AIC x2
Ce système d’acquisition est une combinaison de 2 caméras numériques moyen format. Les multiples longueurs de focale adaptables sur ce système le destinent à être utilisé pour des applications spécifiques.

Pour les études de déperdition de chaleur en milieu urbain, les vols sont réalisés en soirée ou au petit matin, quand les chauffages sont en service, et que la température extérieure est faible. Aerodata a, ces dernières années, développé une grande expérience de l’exploitation de la caméra FLIR HS 6000 SC en vol avion.

La camera peut être utilisée à diverses altitudes, pour l’acquisition d’images thermique à une résolution comprise entre 30cm GSD et 1m GSD. Cette caméra est également équipée d’une centrale d’attitude Applanix, et date toutes les images de façon synchronisée. Aerodata a développé une chaîne de production élaborée permettant de calibrer, d’orthorectifier et de mosaïquer les images sur des territoires très étendus.

Ces scanners se différencient par leur technologie, la densité de points acquis, la fréquence des impulsions laser, la fauchée et les caractéristiques des échos. Ces différents lasers sont exploités en fonction des caractéristiques et objectifs des projets à mener.

La cartographie de l’éclairage est une offre véritablement innovante et complétement nouvelle dans le monde de l’information géographique. Elle vise à fournir des outils pour l’étude de la distribution de l’éclairage, la détection des pollutions lumineuses et des zones urbaines sous-éclairées en relation avec des enjeux environnementaux et sécuritaires.

Elle peut être combinée à un projet de thermographie aérienne pour une acquisition de données complétement opérationnelle et véritablement économique.